Qu'est-ce que la billettique par compte ?

Dans le système traditionnel de billettique par carte (CBT), les informations sont gérées de manière décentralisée et stockées dans le système de back-office, les terminaux et les supports de billets constituant la principale source d'informations.La billettique basée sur compte (ABT), quant à elle, est un système moderne de perception des tarifs qui centralise toutes les informations sur une puissante plateforme cloud. Toutes les transactions des voyageurs, telles que les achats et les validations de titres de transport, sont stockées de manière centralisée dans des comptes sur le cloud. C’est pourquoi on parle de billettique basée sur compte. Dans les systèmes de billettique par compte, les supports de transport ne contiennent plus d’informations sur le titre de transport, mais servent d’identifiants renvoyant à l’autorisation de voyage enregistrée dans le compte cloud associé. C’est pourquoi la billettique par compte est également appelée « billettiquepar identifiant » (IDBT). La suite FareGo est le système de billettique par compte évolutif de Scheidt & Bachmann, doté de fonctionnalités qui permettent à tout opérateur de transport de passer au niveau supérieur.

Comment fonctionne l'ABT ?

Les informations relatives à la billettique et aux paiements, ainsi que les transactions, sont stockées de manière centralisée dans des comptes au sein du système basé sur le cloud. De plus, toute la logique métier du système de billettique est traitée exclusivement dans ce système cloud. Cela simplifie considérablement le logiciel des terminaux et, d’autre part, accroît considérablement la flexibilité pour les modifications apportées par l’agence. Ce principe permet également à une agence d’utiliser tout support lisible par machine comme moyen d’identification pour que ses passagers puissent utiliser le réseau de transport. Cela ouvre la voie à toutes sortes d’options telles que les cartes de transport, les tickets à code-barres, les applications de billettiquemobile, les cartes de crédit/débit, les applications de paiement mobile, ainsi que les cartes et tickets virtuels dans le portefeuille numérique.

Comment puis-je migrer un système existant vers un système ABT ?

La migration vers un système de billettique par compte (ABT) n’est pas un processus universel. Chaque organisme de transport public a des objectifs, une composition de sa clientèle, des exigences opérationnelles, des actifs existants et des contraintes politiques ou réglementaires qui lui sont propres. Une migration réussie commence donc par une évaluation détaillée de votre environnement actuel et par une stratégie de migration clairement définie. La question clé n’est pas seulement de savoir quelles technologies mettre en place, mais aussi dans quel ordre et à quel rythme elles doivent être déployées. Nos experts travaillent en étroite collaboration avec les opérateurs pour évaluer leur situation spécifique, identifier les mesures de migration les plus efficaces et définir une feuille de route de déploiement qui minimise les risques et les perturbations. En tenant compte des catégories d’usagers, des infrastructures existantes et des objectifs stratégiques à long terme, les opérateurs peuvent passer à l’ABT étape par étape tout en maintenant la fiabilité de leurs opérations tout au long du processus.

Puis-je passer à ABT sans remplacer mon matériel ?

Dans de nombreux cas, oui. La suite FareGo repose sur des normes ouvertes et une intégration complète basée sur des API, ce qui permet aux appareils existants de Scheidt & Bachmann ou de fournisseurs tiers de communiquer avec le back-office d’ABT. Cela réduit considérablement la nécessité d’un remplacement à grande échelle du matériel et contribue à préserver les investissements antérieurs. Les validateurs, terminaux de vente et autres équipements de terrain existants peuvent souvent être intégrés en mettant en œuvre les spécifications d’interface requises. Toutefois, la faisabilité dépend des capacités des équipements installés. Par exemple, si une agence souhaite mettre en place des paiements EMV en boucle ouverte, les appareils doivent prendre en charge les normes de paiement et de sécurité requises. La suite FareGo fournit le cadre d’intégration ouvert, tandis que la compatibilité des appareils existants doit être évaluée au cas par cas dans le cadre du processus de planification de la migration.

Quels supports de titres de transport la suite FareGo prend-elle en charge ?

La suite FareGo est conçue comme une plateforme ABT véritablement indépendante du support. Les droits de transport étant stockés de manière centralisée dans le compte plutôt que sur le support lui-même, pratiquement n’importe quel identifiant lisible par machine peut être utilisé pour accéder au système. Les supports pris en charge comprennent les cartes EMV en boucle ouverte, telles que les cartes de crédit et de débit, les cartes à puce NFC en boucle fermée, les cartes de transport virtualisées stockées dans des portefeuilles numériques, ainsi que les titres de transport sous forme de codes-barres ou de codes QR sur papier ou sur des appareils mobiles. Cette flexibilité permet aux agences de proposer aux voyageurs occasionnels, aux touristes, aux navetteurs et aux usagers réguliers le support qui correspond le mieux à leurs préférences. L’architecture ouverte de la plateforme garantit également que de nouvelles formes d’identification pourront être intégrées à mesure que la technologie évolue, aidant ainsi les opérateurs à se préparer pour l’avenir tout en évitant de dépendre d’un seul support de titre de transport.

Sécurité : dans quelle mesure le système est-il sûr et fiable ?

La sécurité et la fiabilité constituent les principes fondamentaux de conception de la suite FareGo. Les processus liés aux paiements respectent les exigences PCI en vigueur afin de garantir un traitement sécurisé des identifiants de paiement et des transactions. Les données à caractère personnel peuvent être gérées conformément au RGPD et aux réglementations similaires en matière de protection de la vie privée, ce qui aide les organismes à satisfaire aux exigences strictes en matière de protection des données. De plus, la plateforme intègre des pratiques de cybersécurité conformes aux normes du secteur, notamment des processus de développement logiciel sécurisés, des technologies de chiffrement modernes, des mises à jour et correctifs réguliers, des évaluations de vulnérabilité, des tests d’intrusion et des procédures strictes de gestion des accès. La sécurité opérationnelle est assurée par des cadres de gouvernance, des audits et une surveillance continue. La fiabilité est garantie par une architecture système robuste et des indicateurs clés de performance (KPI) de niveau de service clairement définis. La plateforme est conçue pour prendre en charge les niveaux de haute disponibilité généralement attendus dans les opérations de transport public critiques, tout en garantissant une prestation de services sécurisée et ininterrompue.

Comment puis-je attirer de nouveaux passagers et augmenter la fréquentation ?

Pour augmenter la fréquentation, il faut avant tout rendre les transports en commun aussi simples et pratiques que possible. La suite FareGo aide les organismes à réduire les obstacles à l’accès en permettant aux usagers de voyager avec le moyen de paiement de leur choix, qu’il s’agisse d’une carte de paiement, d’une carte à puce, d’un portefeuille numérique ou d’une application de billettique. Cet accès simplifié incite les usagers occasionnels et les visiteurs à opter plus souvent pour les transports en commun. Parallèlement, la plateforme offre la flexibilité nécessaire pour adapter les stratégies de billettique et de perception des tarifs aux différents segments de passagers. Plutôt que de mettre en œuvre toutes les fonctionnalités possibles, les opérateurs peuvent se concentrer sur les mesures qui correspondent le mieux à la structure spécifique de leur clientèle et aux besoins de leurs usagers. En alignant l’expérience de billetterie sur les attentes des passagers et en réduisant les frictions tout au long du trajet, les opérateurs peuvent améliorer la satisfaction client, attirer de nouveaux usagers et encourager l’utilisation régulière des services de transports en commun.

Quels sont les groupes d'utilisateurs pris en charge par la suite FareGo ?

La suite FareGo s'adresse à un large éventail de groupes d'utilisateurs, tant parmi les voyageurs que parmi le personnel opérationnel. Du côté des voyageurs, le système peut prendre en charge les usagers occasionnels, les touristes, les navetteurs, les familles, les groupes, les clients enregistrés et les utilisateurs institutionnels. Il prend également en charge les programmes de tarifs préférentiels et de droits à des avantages destinés à des catégories spécifiques de voyageurs, telles que les étudiants, les seniors ou d'autres groupes éligibles. Du côté opérationnel, la plateforme offre des fonctionnalités dédiées aux équipes du service client, aux contrôleurs, aux agents du service d’assistance, aux techniciens de maintenance et aux autres membres du personnel opérationnel. De plus, des fonctionnalités avancées viennent en aide aux responsables stratégiques et administratifs, tels que les responsables de la politique tarifaire et les directeurs financiers, en leur permettant d’accéder aux informations et aux processus nécessaires à la planification, au reporting et à la prise de décision. Cette approche globale garantit que toutes les parties prenantes impliquées dans la gestion de la tarification puissent être prises en charge via une plateforme unique et intégrée.

Quels modèles tarifaires la suite FareGo prend-elle en charge ?

La suite FareGo prend en charge une grande variété de modèles tarifaires et peut être configurée pour répondre aux politiques tarifaires régionales ainsi qu’aux besoins des voyageurs. Les approches prises en charge incluent les tarifs forfaitaires, les tarifs zonaux et les modèles de tarification basés sur la distance parcourue. La plateforme permet également la mise en œuvre de fonctionnalités modernes de billettique basée sur les comptes (ABT), telles que le plafonnement tarifaire (fare capping) et le calcul du meilleur tarif (best-price calculation), garantissant aux usagers l’application automatique du tarif le plus avantageux en fonction de leurs habitudes de déplacement. En outre, les autorités organisatrices peuvent mettre en place des réductions, des droits spécifiques, des remises et des produits tarifaires dédiés à certaines catégories de voyageurs, notamment les étudiants, les seniors, les familles ou les clients institutionnels. La suite FareGo prend également en charge des modèles tarifaires interopérables, permettant à plusieurs opérateurs de proposer des titres de transport communs sur différents réseaux tout en conservant la maîtrise de leur propre structure tarifaire. Les règles tarifaires étant gérées de manière centralisée dans le système central de billettique basée sur les comptes, les structures tarifaires peuvent être adaptées plus facilement que dans les systèmes traditionnels basés sur des cartes. Cette flexibilité permet aux exploitants d’introduire des politiques tarifaires innovantes et de s’adapter rapidement à l’évolution des besoins des voyageurs et des exigences opératio